導(dǎo)纜滾輪工作時(shí)，活塞在汽缸中做來回運(yùn)動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將這一運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)中其頂部在氣缸中所達(dá)到的高點(diǎn)稱為上止點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)所達(dá)到的氣缸下位置稱為下止點(diǎn)。活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，或從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)成為一個(gè)沖程。曲軸每一轉(zhuǎn)，活塞來回有兩個(gè)沖程。所謂導(dǎo)纜滾輪是指導(dǎo)纜滾輪的一個(gè)基本工作循環(huán)是由四個(gè)沖程完成的，即曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)。一個(gè)基本工作循環(huán)分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣五個(gè)過程。
工作系統(tǒng)主要是引導(dǎo)纜滾輪冷卻、導(dǎo)纜滾輪潤滑、燃油的提供三個(gè)系統(tǒng)
1.冷卻系統(tǒng)
分為淡水冷卻系統(tǒng)、海水冷卻系統(tǒng)和中央冷卻系統(tǒng)。為了很好的散出這些熱量，而不使受熱部件過熱，甚至?xí)l(fā)生故障，通常采用冷卻液體大量持續(xù)流過受熱部件的方法冷卻。
2.潤滑系統(tǒng)
潤滑，冷卻，清潔，密封，防腐蝕，降低噪音
3.燃油系統(tǒng)
柴油系統(tǒng)主要包括燃油的加裝、儲(chǔ)存、駁運(yùn)、凈化、加熱這些環(huán)節(jié)。燃油的加裝是通過甲板兩舷的國際標(biāo)準(zhǔn)加油法蘭加入油艙。船用配件廠家在重油艙內(nèi)要裝設(shè)加熱設(shè)備以保持重油的流動(dòng)性。駁運(yùn)泵可以實(shí)現(xiàn)燃油在各個(gè)燃油艙、柜之間的燃油駁運(yùn)作業(yè)。重油在輸送給導(dǎo)纜滾輪高壓油泵前要經(jīng)過凈化處理和霧化加熱。
操作的員工要經(jīng)驗(yàn)非常的豐富。除了上述所說的之外，在使用的過程中要想保證帶纜樁使用的安全性，在使用的過程中用戶還需要安排操作經(jīng)驗(yàn)豐富的員工來進(jìn)行操作，只有這樣才能夠保證在操作的過程中不會(huì)出現(xiàn)不必要使用問題。只要用戶在操作的帶纜樁的過程中按照上述所說的來進(jìn)行操作，那么必然能夠在操作的過程中保證它的安全性。大型船舶的鋁質(zhì)舷梯由于船舶吃水很大等原因，對于收放舷梯的要求也很多，如果操作不當(dāng)、造成舷梯的損壞，就引發(fā)了船舶舷梯修理等諸多問題了。放舷梯前應(yīng)對升降機(jī)械、鋼絲繩、滑車轉(zhuǎn)盤平臺(tái)支架等進(jìn)行檢查，確認(rèn)設(shè)備完好絲、卷筒、吊梁無障礙后方可作業(yè)。 船靠離碼頭收放舷梯過程中，要有專人指揮，作業(yè)人員默契配合。